Интервью

Человек доброй энергетики

11 февраля 2014, 16:24

1 апреля 1964 года к своим обязанностям приступил первый управляющий районным энергетическим управлением Камчатскэнерго Георгий Соколов. Этот день считается началом истории крупнейшего энергопредприятия Камчатки, которому в 2014-м исполнится 50 лет. История «Камчатскэнерго» - это, прежде всего, биографии людей, благодаря которым в наши дома пришли свет и тепло.

Мы открываем цикл статей о ветеранах энергетической отрасли края. Сегодня нашим героем станет Николай Яковлевич Елин.

Направление - Камчатка

Николай Елин родился в 1932 году в Коми, в селе Объячево. После школы поступил в Московский технический институт рыбной промышленности и хозяйства, где обучался специальности инженера-механика. Тогда он еще не знал, что его жизнь будет связана с энергетикой. Но именно в этом институте он познакомился с будущей профессией: на третьем курсе пришлось подрабатывать кочегаром. А когда проходил плавательную практику в Архангельском траловом флоте, бросал уголек на рыболовном траулере «Михаил Громов».

По окончанию института молодой специалист получил направление на Камчатку, куда прибыл на теплоходе 1 мая 1956 года.

«Здесь жил мой друг, - вспоминает Николай Яковлевич. – Он пришел встретить меня на причале у трапа. Но я уже считал себя моряком, поэтому решил сойти с судна по-своему. Мы со старшим механиком завернули лебедку и сами себя перенесли на берег».

Через несколько дней Николай пришел в Камчатрыбпром за трудоустройством. В коридоре его увидел Михаил Старицын, первый председатель рыболовецкого колхоза им. В. И. Ленина. Он как раз искал мастера для моторно-рыболовной станции. С этой встречи начался трудовой путь Елина.

«За мной от Старицына приехал парень на мотоцикле без коляски, - говорит Николай Яковлевич. - Я взял свой чемоданчик, и мы по прибойной полосе помчались в сторону Сероглазки. Там меня хорошо приняли. Но так сложилось, что вскоре я сменил место работы».

До 1960 года он преподавал в мореходном училище. В то же время пытался устроиться на судоремонтный - механический завод (СРМЗ). Там его знали, держали его кандидатуру в резерве. И когда появилась вакансия, он был принят в коллектив, в жизни которого ему предстояло сыграть свою роль.

Энергопоезд, вперед лети!

Здесь надо сделать отступление и рассказать, что собой представляло энергетическое хозяйство Петропавловска в те годы. До 1960-х город получал электроэнергию от дизельных электростанций. А потом на Камчатку привезли энергопоезда.

Энергопоезд - это передвижная и достаточно мощная станция. Она состоит из поезда и вагонов, в которых находятся котлы, турбогенераторы, вспомогательное оборудование. Энергопоезда, которые прибыли на полуостров, должны были снабжать энергией местные предприятия, а избыток отдавать населению.

Петропавловский горкомхоз имел свою электростанцию. Но она была слишком слаба, чтобы обеспечить весь город. Поэтому организации, у которых были энергетические мощности, брали на себя часть коммунальной и жилищно-бытовой нагрузки.

Когда Николай Елин пришел работать на СРМЗ в 1960-м, предприятие располагало двумя энергопоездами, работавшими на флотском мазуте, и дизель-генератором, которые обеспечивали электроэнергией центральную часть города.

Николай Яковлевич начал работать в отделе главного механика конструктором, потом – старшим инженером.

В 1962-м на заводе случилось ЧП. В начале августа один из энергопоездов был выведен в ремонт. Рабочим обещали сдельно оплатить ремонтные работы. Но по какой-то причине руководство энергопоездов не выдало им наряды. Люди приходили на завод, но работу не выполняли. Забастовка на советском предприятии - неслыханное дело! Более того, значительная часть Петропавловска рисковала остаться без света.

Николай Елин, который был включен в комиссию по разрешению этого кризиса, нашел самый простой выход.

«Я предложил ремонтникам самим выписать наряды, выдал им справочники по нормам работ, на следующий день наряды были готовы, - вспоминает он. - После этого рабочие дружно приступили к выполнению своей задачи. Ремонт энергопоезда  был практически закончен по графику».

В том же 1962-м Николай Яковлевич был назначен руководить энергетическим хозяйством мехзавода.

Аврал – за авралом

«Первые два года работы на энергопоездах  для меня были, пожалуй, самыми сложными из всей моей долгой трудовой жизни, - говорит Николай Елин. - Главной сложностью было исключительно плохое техническое состояние энергопоездов. Они были перевезены из Магаданской области после нескольких лет эксплуатации. А здесь эксплуатировались практически на износ».

В пик котлы загружались сверх меры, и с завода полз густой черный дым. Он пачкал выстиранное белье, которое жительницы близлежащих домов вывешивали сушиться на улице. Разгневанные женщины приходили на СРМЗ с черными простынями и наволочками выяснять отношения.

Неполадки и аварии происходили часто. Однажды на энергопоезде даже возник пожар. Только благодаря самоотверженности коллектива, удавалось поддерживать станции в рабочем состоянии. 

Зимний максимум 1962 – 1963 годов прошел особенно тяжело. Это заставило руководство завода  приобрести еще один энергопоезд. Он был установлен в поселке Моховая, чтобы повысить надежность электроснабжения  рыбокомбината и объектов  стройиндустрии в районе 10-го километра.

Но мощностей все равно не хватало. Электростанции, разбросанные по Петропавловску, работали не слаженно. Аврал шел за авралом. Не существовало единой диспетчерской. Для всех было очевидным, что область нуждается в своей собственной энергосистеме.

Новая эпоха

В январе 1964-го был издан приказ Государственного производственного комитета по энергетике и электрификации СССР об организации РЭУ Камчатскэнерго. В том же году Николай Елин познакомился с будущим руководителем Камчатскэнерго Георгием Соколовым, когда тот приехал на мехзавод изучить состояние энергопоездов.

В Петропавловске работало уже пять энергопоездов: два – на СРМЗ, один – в Моховой, еще два - на территории  Петропавловской  судоверфи. Было решено объединить их в одно предприятие «Паротурбинные электростанции». Его директором по предложению  Соколова стал Николай Елин.

«Георгий Семенович начал комплектовать энергоуправление, – рассказывает Николай Яковлевич. – Появились парные фамилии – Рубины, Савчуки, Петрищевы,  Кучеренко и т.д.  После окончания  ДВПИ  прибыли Никтовенко и  Дельнов. Позднее появились чета Козяйкиных, Батыщевых. В качестве главного инженера приехал Лев Федорович Булочников».

В те же годы началось строительство ТЭЦ-1. В 1964-м ее коллектив приступил к обкатке оборудования. Когда она заработала в полную силу, эпоха энергопоездов завершилась. Предприятие «Паротурбинные электростанции» было расформировано.

И в 1967 году Николай Елин перешел в «Камчатскэнерго» на должность заместителя управляющего.

Бывших энергетиков не бывает

Труд энергетика – не сахар. Ответственность большая. Ход событий неспокойный, порой скачет как напряжение в сети. Николай Елин получал и выговоры, и награды. Он удостоен Орденом дружбы,  стал почетным энергетиком Минтопэнерго, ветераном труда.

Пережив с предприятием годы становления энергосистемы, в конце 1980-х Николай Яковлевич вышел на пенсию. Но отдыхать не собирался, а продолжал работать учителем труда в школе, руководил учебным пунктом «Камчатскэнерго».

Он и сегодня активен, готов делиться не только воспоминаниями (а Николай Елин не забывает ни имен, ни цифр), но также своей энергетикой. Общаясь с ним, понимаешь, что судьба не случайно привела этого человека в отрасль, цель которой производить энергию. 

И в этот год, юбилейный для «Камчатскэнерго», мы желаем Николаю Яковлевичу здоровья, домашнего уюта, хорошего настроения.

Сергей Николаев, специально для "КамИНФОРМ"

КомментарииДобавить комментарийВсего комментариев: 0

Обратите внимание, что в комментариях запрещены:
— нецензурная лексика (в любом виде);
— прямое и косвенное разжигание межнациональной и иной розни;
— оскорбления, вульгарные и непристойные реплики;
— общение не по теме, спам.

Яндекс.Метрика

[закрыть]

Опросы

Какой вид погребения усопшего соответствует Вашему менталитету, вере и обычаям: предание земле или кремация?

Считаете ли Вы необходимым строительство крематория на территории Камчатского края?