"Спецстрой России" приступил к реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Палана (Камчатка)

19 июля 2013, 09:39

Каждое строительство начинается с подготовительных работ. Сегодня на аэродроме Палана ведется отсыпка и планировка площадки под складирование строительных материалов, восстанавливается дорога к карьеру инертных материалов, завозится песок, началось обустройство водосточно-дренажной сети, призванной удалить со строительной площадки излишки влаги. Кроме того изготовлены, доставлены из Владивостока и разгружены первые350 аэродромных плит ПАГ-14. Второе судно со строительными материалами уже стоит на рейде порта Палана. Третье судно со строительной техникой в количестве 37единиц и вагончиками для строителей выйдет из Владивостока в 20-х числах июля.

Генеральный подрядчик реконструкции аэродрома Палана – ФГУП «Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России». Начальник предприятия Борис Кондрат сообщил, что реконструировать аэродром ГУ СДА будет собственными силами: «Подписан приказ о передислокации на Камчатку части сотрудников Воронежского филиала, в первую очередь на Дальний Восток полетят инженерно-технические работники и специалисты, работающие на современной дорогой технике –экскаваторщики, бульдозеристы, крановщики.Собственно эта техника сейчас загружается на судно во Владивостоке».

За плечами работников Воронежского филиала ГУ СДА реконструкция аэродромов Ахтубинск и Энгельс.

Федеральное агентство воздушного транспорта весной2013 года приняло решение - исходя из географических и климатических условий Камчатки изменить проект реконструкции аэродрома Палана: сделать аэродром пригодным для более тяжелых и вместительных воздушных судов, а так же дополнительно учесть сейсмическую активность района.Хабаровский проектно-изыскательский институт воздушного транспорта«Дальаэропроект» внес коррективы в проектно-сметную документацию. 19 июня 2013 года Главгосэкспертиза России приняла положительное заключение, и в начале июля строители получили документацию для производства работ.

Главное новшество проекта заключается в изменении покрытия взлетно-посадочной полосы:если первоначально предполагалось верхний слой ВПП Паланы делать из асфальтобетона, то теперь - из специальных особопрочных аэродромных плит (ПАГ-14).Эти плиты доказали свою надежность:большое число военных аэродромов в СССР были построены из таких плит и выдержали эксплуатацию в 30 и более лет. Плиты в количестве 3 600 шт изготавливаются на заводах Дальнего Востока.

«Наши представители проверяют качество на заводах, потому что обнаружив брак на Палане, мы уже вряд ли что-то сможем изменить, а укладывать такие плиты будет нельзя. Все плиты до конца лета должны быть завезены на аэродром», - рассказал заместитель начальника ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» Сергей Калмыков.

Сегодня аэродром Палана имеет грунтовое покрытие,принимает Ан-2, Ан-28, Ми-8. Размеры 1440 х 28метров. Реконструкция предусматривает создание насыпи и выравнивание взлетно-посадочной полосы, поскольку сегодня ВПП колеблется в пределах полутора метров. Аэродромное покрытие– плиты ПАГ. Кроме того будет создана система защиты взлетно-посадочной полосы от сходящей с сопок воды,оборудованы места стоянок самолетов.

В общей сложности реконструкция ВПП и рулежной дорожки обойдется более чем в 700миллионов рублей. Аэродром Палана будет закрыт на время реконструкции.

 Пресс-служба  ФГУП «Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России»

КомментарииДобавить комментарийВсего комментариев: 0

Обратите внимание, что в комментариях запрещены:
— нецензурная лексика (в любом виде);
— прямое и косвенное разжигание межнациональной и иной розни;
— оскорбления, вульгарные и непристойные реплики;
— общение не по теме, спам.

Яндекс.Метрика

[закрыть]

Опросы

Какой вид погребения усопшего соответствует Вашему менталитету, вере и обычаям: предание земле или кремация?

Считаете ли Вы необходимым строительство крематория на территории Камчатского края?